2026年的CES展在美國拉斯維加斯圓滿落幕，本屆展覽對於車業而言，不再僅是新車或配備發表的舞台，更成為全球汽車產業定義下一個十年的重要指標。當「電動化」已成為市場基本門檻，今年的展覽釋放出一個清晰且強烈的訊號：汽車的競爭核心正從「機械性能」全面轉向「數位靈魂」。透過Agentic AI(代理人工智慧)的深度嵌入、軟體定義汽車(SDV)的商業化落地，以及陸空一體化移動模式的突破，汽車正從單純的移動工具，轉型為具備推理能力、持續進化且跨越空間限制的實體AI夥伴。

全球汽車零件巨擘之一的Valeo近日展示旗下「動力(Power)」、「照明(Light)」與「智慧(Brain)」三大事業部門的最新研發成果。其中五項創新尤其值得關注，從冷卻液、車用軟體到感測與通訊架構，象徵未來汽車產業的技術，走向軟體與硬體高度整合。

總部設於荷蘭的半導體製造商安世(Nexperia)近期陷入多重政治與監管風暴。由於其母公司聞泰科技(Wingtech)於2024年底被美國商務部列入實體清單，美方隨後在2025年9月進一步擴大出口管制，限制被列名企業持股50%以上的子公司取得美國技術。這使Nexperia雖未被直接點名，卻同樣受到波及，連帶造成汽車供應鏈受到衝擊。

歐盟計畫自2035年起全面禁止銷售全新燃油車，原本象徵歐洲邁向零碳交通的重大里程碑，如今卻因德國的強烈反對再度掀起波瀾。德國總理Friedrich Merz(梅爾茲)近日與車業代表在柏林舉辦會議後，公開表態將全力推動修正禁令內容，讓使用碳中和燃料(e-fuel)的內燃機車得以繼續存在。這場爭議不僅是環保與能源政策的辯論，更牽動歐洲汽車產業競爭力與消費者選擇的未來。

在今年德國慕尼黑的IAA國際車展上，六大展館已幾乎被科技公司與新創方案佔據，汽車本身似乎成為襯托的背景。這樣的格局，反映了汽車產業正逐步轉型為「行動科技產業」，電機、半導體與顯示技術正與車輛深度融合。其中兩項技術尤為值得關注，一是Valeo與Mahle合作開發的iBEE電機，另一則是三星推出的OLED智慧座艙顯示方案。

汽車駕駛人在平日通勤或假日尖峰時段，經常受困於塞車當中，不僅造成時間浪費，也導致能源消耗與安全風險。近日Nissan於美國矽谷先進技術中心（NATC-SV）攜手康特拉科斯塔交通局（CCTA）與加州大學柏克萊分校（UC Berkeley），共同推動「合作式壅塞管理」（Cooperative Congestion Management, CCM）計畫，並透過實際道路測試，驗證其改善交通效率、提升燃油經濟性以及強化駕駛安全的潛力。

在中國大陸對稀土出口設限引發全球供應鏈憂慮之際，日本金屬製造商Proterial (前身為日立金屬)宣布開發出無需使用重稀土金屬的釹磁石(neodymium magnet)，可應用於電動車的馬達，有望帶給產業界潛在的成本優勢與穩定供應新解決方案。