近兩年以來中國電動車銷售狂潮，不只改變全球車市整體樣貌，同時也對所有國外合資品牌上了一場震撼教育⋯ 今年全球電動車總體銷量有一半以上是由中國市場所貢獻，而在中國市場中，已有超過1/4的新車是電動車；再者，這些新掛牌的電動車中，超過85%是中國自主品牌，如果再拿掉獨資的Tesla，則其他所有合資品牌的電動車款銷量加起來連10%都不到。驚人的是，這個狀況會持續變本加厲⋯ 依每月銷售報告的趨勢來看，2023年中國車市的電動車滲透率必將飛越35%，朝四成大關邁進。許多合資品牌在中國市場的耕耘已超過30年，現在卻碰到前所未見的顛覆式競爭，過去引以為傲的內燃機技術與底盤性能不再吃香，轉而被電動車的三電系統所取代。中國自主品牌在與國際車廠合資運營30年而始終難以擁有的油車關鍵技術，在政府部門的大力支持、豐沛的研發能量、充足的天然資源、與廣大內需市場的需求之下，直接轉型進攻電動智能網聯車的新科技，在短短數年內即躍居全球產業領頭羊；當國際車廠暮然驚覺情勢不妙之時，欲力挽頹勢已多力有未逮了。前一陣子Stellantis集團撤資，現在也聽說Skoda將退出中國市場，轉而聚焦成長中的越南與印度市場，均在在說明了中國車市已產生結構性變化，之後或有更多合資品牌將另作盤算。
其實目前中國車市的生態，依我來看，將會是3～5年之後，歐美等先進市場的樣貌⋯ 雖然各品牌的市佔率因市場背景與需求不同而有差異，但整體的趨勢卻是大致雷同的⋯
- 電動車（BEV與PHEV) 滲透率節節攀升。歐洲市場的電動車發展進程，不會差於中國市場太多，所以2025年很可能會上升到40%（尤其是西歐）；北美市場的進程較慢，且有電動車產業本土化的重重規範，但在加州帶頭宣佈2035年禁售燃油車的時間表之後，我想在2025年，也會從目前滲透率僅6%的狀況上升到20%的水平。也就是說，歐美兩地都將在3～5年後迎來電動車浪潮的洗禮。
- 來自中國自主品牌與新創品牌的挑戰。從去年開始，中國自主品牌紛紛跨足海外，或是設廠、或是設分公司、或是與當地經銷通路合作；無論是歐洲、日本等先進地區，或是東南亞與中南美洲，除美國之外，處處皆可見中國品牌佈局的蹤影。換句話說，歐美日等大廠不只在中國市場的業務遭到嚴重衝擊，連在本土市場、甚或是海外市場，皆必須在未來面對中國製電動車的嚴厲挑戰。
如果說暫時撤出中國市場只是權宜之計，先力保戰力不要失血過多，如此我尚可理解中國合資品牌的考量理由；但如果是因為怯戰而選擇轉進至尚無太強烈競爭的環境，並非下定決心加速技術升級與營運轉型，則我認為這些品牌終將無處可退，而被新時代所淘汰。