過去日本車廠憑藉平實的售價、良好的品質、人性化操作等特性，站穩全球汽車市場一席之地。近年來中國大陸汽車產業興起，其中比亞迪最具有代表性，發展純電動車(BEV)與插電式油電混合動力車款(PHEV)，擁有強勢的表現，其PHEV平台DM-i經過升級後的續航里程達到2,100公里，提高了接受度。該廠也重視海外市場，特別是東南亞及歐洲，使其在2024年成長了72%達到417,204輛之多。
再看到近期宣布合併的Honda、Nissan及Mitsubishi，前兩者截至2024年11月為止都擁有超過300萬輛以上的產量，若未來合併後的規模肯定更為龐大。然而在全球新能源市場中，個別品牌的轉型步調仍屬保守，競爭力受到Tesla極高影響力的影響，以及比亞迪的崛起，確實出現嚴重警訊。
除此之外，比亞迪在積極發展新能源產品之餘，也透過多元化產品線來增加競爭力，例如在墨西哥發表的該廠第一款皮卡作品Shark，或是在泰國設置首座中國大陸以外的全規模組裝廠等，顯示出挑戰傳統車廠領導地位的決心。
面對比亞迪步步進逼的挑戰，Honda、Nissan及Mitsubishi的合併可望在資源整合、技術共享、供應鏈共享方面發揮極大作用，輔以三家品牌各自擁有跨越不同級距的成熟產品技術與知識的基礎下，可望在新能源車款研發與電池技術研發上加快迎擊對手，目前Honda與Nissan已掌握固態電池技術，也在自動駕駛技術領域上有所成果。接下來合併後的表現精采可期。
比亞迪的崛起與日系三個品牌的合併，顯示出全球汽車產業正處於深刻變革之中。對於傳統車廠而言，比亞迪的成功是一個重要的參考案例，本次的合併則是應對挑戰的積極作為。未來，技術持續創新、應對各市場的擴展，與合作開發，將會是車廠在車業新格局中能立於不敗之地的關鍵。