今日（4/26）格斯科技舉行中壢廠區落成啟用典禮，本站也前往參與，讓我們帶著讀者們一同參與。

目前台灣市面上的停車體系各家爭鳴，而誰能結合電子票證與停車格資訊，並甚而提供電動車充電等額外服務的業者，將能在智能電動車時代中勝出。身為路邊停車系統領頭羊的宏碁智通，以其研發資源充沛的母公司做為後盾，將可在未來龐大商機中持續搶進，並能為所有用車人提供更為便利的停車服務體驗。

自許為動力電池客製化服務平台的格斯科技，在現今全球的電池產業戰國時代中，獨排眾議，在主流的磷酸鐵鋰電池之外，開發出性能更強的LTO 鈦酸鋰電池與高鎳三元鋰電池。目前其工廠正在進行建置，明年完工量產後，其產品力與製程能力將立即開始接受來自美國、德國、日本等先進市場客戶的考驗；無限的商機，加上準備興櫃與上市的計劃，2023年將是格斯科技成長的關鍵年。

全球知名的ITS ( Intelligent Transportation System ) World Congress 今年9月在美國洛杉磯舉行，利凌企業入圍了最佳新創公司，証明其技術與實用價值已獲得國際上的肯定。這是一家40餘年的老公司，但也是轉型AIoT領域僅數年的新創公司，在「資安」是其公司產品研發最高準則的信念下，相信必將可獲得歐美日等先進國家客戶更多的青睞。

汽車新科技的發展，不但在汽車產業界引發顛覆性的變化，也為ICT產業界提供無限想像的機會。在台灣，除了台北市汽車代理商同業公會，與台灣區車輛工業同業公會兩大組織領軍汽車業之外，現在又有由ICT產業界發起的組織 - 台灣先進車用技術發展協會，開始為ICT產業與汽車傳產業搭起橋樑，共同開創更大的商機。期待以協會雄厚的會員實力，能結合產官學研界，成為繼鴻海MIH之後的另一股優質汽車科技新勢力。

一直都不是汽車產業重點市場的越南，將自明年起停止生產燃油車；泰國也立法將自2035年起，只准販售純電車。反觀台灣卻從未制定相關法令，只由國發會宣佈淨零碳排的目標時程表。有量科技自工研院獲得的電池材料新技術，使其得到泰國EA集團的支持，並將技術自今年底開始廣泛應用於東南亞各國的電動載具上。台灣有技術，但缺乏政府部門的大力支持，以建構電動化的內需環境與外銷戰略；時間正一分一秒流逝，台灣汽車新科技產業在數年後，千萬不要連東南亞國家的車尾燈都看不到了。

車輛安全審驗中心的職掌，對於汽車零售市場與汽車產業而言，都有絕對的長遠影響力。隨著汽車科技顛覆性的發展，安審中心必須要帶領產官學界，集合眾人的專業共同研擬更為週延的審核標準；尤其是當已有國內廠商從零開始進行電動車整車設計時（油車時代從未發生過），安審中心的制法專業能力就更應走在前面了。