在全球電動車競爭格局迅速改變的背景下，美國汽車產業近期出現罕見的高度團結。由汽車創新聯盟 (Alliance for Automotive Innovation，AAI)、全美汽車經銷商協會 (National Automobile Dealers Association，NADA)等五大產業組織發起的聯名行動，表面上看似一次典型的貿易政策遊說，但實際上更像是一場提前佈局的戰略行動。其真正目的，是在3月底即將登場的川習會之前，為美國汽車產業的政策底線劃出明確紅線。這場行動也反映出一個更深層的現實：面對中國大陸電動車產業的高速崛起，美國汽車產業正試圖透過政策與制度建立一道產業防線，以確保自身在電動化轉型過程中仍能保有競爭空間。

根據路透社報導，顧問機構Benchmark Mineral Intelligence (簡稱BMI)公布的最新數據顯示，2026年全球電動車市場在年初出現明顯降溫跡象，掛牌數量較去年同期下滑11%，主因來自全球最大電動車市場中國大陸出現自2020年疫情爆發以來最顯著的銷售衰退。這一趨勢反映出全球政策環境與市場需求正同時出現變化，使得原本高速成長的電動車市場進入調整階段。

在汽車產業邁向電動化與數位化的過程中，OTA (Over-the-Air)無線軟體更新逐漸成為新世代車輛的重要核心能力。這項技術最早由電動車品牌Tesla大規模導入並建立市場認知，隨後包括BMW、Mercedes-Benz、Volkswagen等傳統車廠也紛紛跟進，而我國自主品牌Luxgen也在新世代純電動車n⁷問世後加入。當汽車開始像智慧型手機一樣能透過網路更新軟體，整個產業的產品設計邏輯、售後服務模式與商業結構也隨之產生深刻改變。

車界週報整理最近一週台灣汽車市場所發生的重要事件。

中國大陸電動車龍頭企業比亞迪近日宣布推出新一代電動車電池技術，主打約9分鐘即可完成接近滿電的充電能力，宣稱為目前全球量產電動車中充電速度最快的電池之一。這項技術不僅是電動車補能效率的重要突破，也顯示中國大陸自主車廠正試圖以充電速度重新定義電動車競爭的核心。

2026年2月底爆發的美國/以色列與伊朗軍事衝突，其外溢效應已迅速擴散至全球能源市場與製造體系，汽車產業首當其衝。這場衝突的核心不僅是軍事對抗，更牽動全球最敏感的能源供應通道：荷姆茲海峽。該海峽承載全球約五分之一的石油運輸量，一旦軍事風險升高，即使未完全封鎖，也足以推升保險費率、航運成本與原油期貨價格，進而對高度仰賴能源與跨國物流的汽車產業形成直接壓力。

總市場整體大勢 : 二月份的總市場因有9天落在農曆新年假期，月底又碰上228和平紀念日的連續假期，加上本月的可領牌天數就已是全年中最少，因此掛牌表現較一月份大幅衰退了37.2%，也較去年二月份衰退了19.1%，為22,043輛。本月份各主要品牌除了Suzuki成長了34%之外，全數都面臨不同幅度的衰退情形，其中以Lexus衰退高達58.2%最為嚴重，主因是該品牌的主力車系UX、NX、RX都處於年式交替之際，使掛牌數字減少，其中以UX的跌幅97.1%最為顯著。今年截至2月底為止的年度累積掛牌數字為57,116台，較去年衰退了8.7%。今年的總市場預測，在近期由市場龍頭和泰汽車提出有望達到44萬輛，較2025年需成長近6.2%，本站認為在美國對等關稅明朗化，配上國內法規的調整完成後，應有機會讓新車價格與市場產生一定幅度的修正，對於去年仍在觀望中的消費者，今年下半年會是良好的下手時機，連帶可讓新車掛牌數字有所增加，進而達成總市場較

在全球電動車競爭格局迅速改變的背景下，美國汽車產業近期出現罕見的高度團結。由汽車創新聯盟 (Alliance for Automotive Innovation，AAI)、全美汽車經銷商協會 (National Automobile Dealers Association，NADA)等五大產業組織發起的聯名行動，表面上看似一次典型的貿易政策遊說，但實際上更像是一場提前佈局的戰略行動。其真正目的，是在3月底即將登場的川習會之前，為美國汽車產業的政策底線劃出明確紅線。這場行動也反映出一個更深層的現實：面對中國大陸電動車產業的高速崛起，美國汽車產業正試圖透過政策與制度建立一道產業防線，以確保自身在電動化轉型過程中仍能保有競爭空間。

在汽車產業邁向電動化與數位化的過程中，OTA (Over-the-Air)無線軟體更新逐漸成為新世代車輛的重要核心能力。這項技術最早由電動車品牌Tesla大規模導入並建立市場認知，隨後包括BMW、Mercedes-Benz、Volkswagen等傳統車廠也紛紛跟進，而我國自主品牌Luxgen也在新世代純電動車n⁷問世後加入。當汽車開始像智慧型手機一樣能透過網路更新軟體，整個產業的產品設計邏輯、售後服務模式與商業結構也隨之產生深刻改變。

2026年2月底爆發的美國/以色列與伊朗軍事衝突，其外溢效應已迅速擴散至全球能源市場與製造體系，汽車產業首當其衝。這場衝突的核心不僅是軍事對抗，更牽動全球最敏感的能源供應通道：荷姆茲海峽。該海峽承載全球約五分之一的石油運輸量，一旦軍事風險升高，即使未完全封鎖，也足以推升保險費率、航運成本與原油期貨價格，進而對高度仰賴能源與跨國物流的汽車產業形成直接壓力。

根據路透社報導，顧問機構Benchmark Mineral Intelligence (簡稱BMI)公布的最新數據顯示，2026年全球電動車市場在年初出現明顯降溫跡象，掛牌數量較去年同期下滑11%，主因來自全球最大電動車市場中國大陸出現自2020年疫情爆發以來最顯著的銷售衰退。這一趨勢反映出全球政策環境與市場需求正同時出現變化，使得原本高速成長的電動車市場進入調整階段。

中國大陸電動車龍頭企業比亞迪近日宣布推出新一代電動車電池技術，主打約9分鐘即可完成接近滿電的充電能力，宣稱為目前全球量產電動車中充電速度最快的電池之一。這項技術不僅是電動車補能效率的重要突破，也顯示中國大陸自主車廠正試圖以充電速度重新定義電動車競爭的核心。

在中國大陸智慧駕駛技術快速演進的產業背景下，華為正以明確且具侵略性的節奏，擴大其駕駛輔助系統在整體汽車市場的滲透率。根據近期揭露的規劃，華為目標在今年內，讓旗下乾崑ADS駕駛輔助系統導入超過 80 款車型，與2024年11月時僅約30款車型相比，成長幅度顯著，反映其在車用科技領域的戰略重心已逐步成形。

在中國大陸與歐盟電動車貿易關係持續緊繃之際，雙方本週宣布已就中國大陸製電動車進口爭端，朝解決方向往前邁進。雙方同意透過「價格承諾」(price undertaking)機制，取代或部分取代既有的反補貼關稅措施，此舉不僅將牽動中國大陸電動車品牌在歐洲的長期布局，也反映歐盟在產業保護、供應鏈依賴與貿易規則之間的政策平衡考量。