知名市場研究機構TrendForce在日前發佈了全球第三季新能源車（包括BEV、PHEV、與FCV ) 市場的銷售報告⋯ 第三季總銷售量達287萬輛，除持續創下單季新高外，同期的年成長率達70%。其中BEV佔75%、PHEV佔近25%（FCV僅售出約1萬台）。毫無疑問地，BEV絕對是新能源車的主流，而Tesla在其中的市佔率是16%，仍是第一；但今年以來成長驚人的BYD已衝至12%，且較去年同期爆漲了182%。這前兩名在BEV的爭霸戰已連兩個季度銷量差距在10萬台以內。而BEV銷售前十名除第一名的Tesla與第四名的VW之外，其他8家全是中國自主品牌。值得注意的是，第十名是已在台灣販售的MG，拜其在東南亞與歐洲市場的拓展，此次得以擠進前十名。原先在BEV市場表現不錯的Hyundai、Kia，此次皆未進入前十名。另外在PHEV市場中，則可說是BYD的天下⋯ 其第三季的銷量近28萬台，比其BEV車款的銷量還要多2萬台，市佔率高達39%。第二名的賓士僅6.7%，與BYD仍有非常大的差距。總的來看，從第三季新能源車市場狀況，約略可推斷出明年全球車壇大勢⋯
• 全球前兩大市場中國與美國，明年電動車市場將持續發展，預估皆有30%以上的成長率。尤其是美國市場的基數較低，接下來幾年的上衝力道會更強。
• 歐洲電動車市場因各國購車補貼方案紛紛調降甚至取消，預估明年成長率在15%左右；但因Tesla的柏林工廠產能擴張，再加上中國自主品牌紛紛在當地設立據點並出口成車至歐洲試水溫，我認為或有可能將成長率拉升至20%的水平。
• 在全球其他地區，我認為印度與東南亞的電動車成長動能較大，也會是各大車廠在電動車時代角力的另一個重要舞台；明年的成長幅度很可能會高於前述的主要市場。
• 今年的全球乘用電動車（BEV+PHEV) 市場，即將破千萬台。而明年即使仍有晶片短缺與電池原物料的供電鏈問題衝擊產能，我預估強勁的市場需求將仍會上推市場規模至1,300萬台；如果再加上商用電動車，則總量有望破1,500萬台大關。以此年增長率來推算，2025年電動車年銷總量就能來到2,500萬台。
• 在公眾充電站佈建日益普及，與動力電池續航力持續提升的大趨勢下，BEV相對於PHEV的銷量比例會日益懸殊。目前3:1的狀況在2025年許多全新的BEV車款上市後，將更進一步拉大差距。
如果我們從每一季的全球新能源車銷售數字來看，今年前兩季分別是200萬台與219萬台，就可以理解到第三季的成長力道有多麼驚人，況論與去年全年的647萬台來做比較⋯ 這其中大都是來自於中國市場今年的劇烈變化，所以這也是為什麼各大車廠在這一年以來，在中國市場的戰略規劃動作頻頻；如果在中國市場的電動車產品規劃與販售成績不如預期，則其後果必將是在接下來幾年內外溢至其他主要市場，成為品牌在進入電動車時代後潰敗的前兆。