高關稅政策的影響將衝擊整個全球供應鏈，特別是日本、南韓、德國、加拿大與墨西哥等主要汽車輸出國。根據市場研究機構GlobalData的數據顯示，去年美國市場銷售的汽車中，近半數為進口車，因此關稅的實施將直接影響消費者的購車成本。為了應對這一變局，一些企業已開始重新調整生產策略，例如Volvo、Audi、Mercedes-Benz及Hyundai皆宣布計劃在美國設立新產線，以減少關稅影響。而部分品牌如Ferrari則選擇直接提高售價，部分車型漲幅高達 10%。
除了外國車廠，美國本土的汽車產業也受到不同程度的衝擊。北美自1994年起實施北美自由貿易協定（NAFTA），使美加墨三國之間的汽車供應鏈高度整合。然而，川普於2020年推動的美墨加貿易協定（USMCA）修改了產地規則，要求更多零件來自北美。本次推出的高關稅政策進一步強化此趨勢，預計短期內可能讓市場更混亂，關稅實施後，北美地區汽車生產可能在4月中旬減少20,000輛車/日，相當於削減30%的產能。
雖然川普政府強調這次的關稅措施，目的在於保護並強化美國汽車產業，也可見到美國汽車工會（United Auto Workers）宣布支持此政策，認為這將促進美國製造業回流。然而也有部分車廠猶豫此關稅政策屬短期政策，影響長期投資策略。相信川普政府會依據市場的反應來進行關稅政策的調整。
綜合來看，本次25%關稅政策將為全球汽車市場帶來連鎖效應，從車廠營運策略到消費者購車行為，都可能受到影響。隨著生產成本上升，車價勢必上漲，經銷商可能需要面對需求下滑的風險。此外，全球汽車產業正處於向電動車轉型的關鍵時期，這項貿易政策的影響將進一步加深市場的動盪。未來，車廠將如何應對變局？消費者又將如何反應？這些問題仍有待觀察，而全球汽車市場的發展方向，也將在這波關稅衝擊下持續變化。
