自動駕駛

Rivian準備推出「免視」自動駕駛,能否挑戰Tesla、Ford、GM等美國第一梯隊?
車未來 2025-02-23 00:14

Rivian準備推出「免視」自動駕駛,能否挑戰Tesla、Ford、GM等美國第一梯隊?

美國電動車新創Rivian近日宣布,即將在未來幾週內推出可「免手持」(hands-off)的高速公路駕駛輔助系統,並計畫在2026年時推出可「免視」(eyes-off)的版本,允許駕駛在特定條件下完全不看路。這項技術的推出,使Rivian正式進入Ford(BlueCruise)、GM(SuperCruise)、Tesla(Full Self-Driving)等美國自動駕駛領域第一梯隊的競爭中,挑戰領導地位。

Tesla準備在中國大陸導入全自動輔助駕駛(FSD),迎戰造車新勢力
車未來 2025-02-05 23:02

Tesla準備在中國大陸導入全自動輔助駕駛(FSD),迎戰造車新勢力

駕駛輔助技術已在近年成為中國大陸電動車市場競爭的重要賣點,包括華為的ADS、小鵬(Xpeng)的XPILOT、蔚來的NIO Pilot、比亞迪的DiPilot及理想汽車的理想AD等,都是本土企業積極佈局駕駛輔助技術的代表,其中小鵬更於2023年3月在上海和北京啟用了都會道路的高階輔助駕駛功能。面對如此競爭,Tesla預計最快今年就會在中國大陸導入FSD,以迎戰造車新勢力。

迎向2035年4,000億美元市場規模 自動駕駛技術仍有許多挑戰需克服
車未來 2025-01-03 23:59

迎向2035年4,000億美元市場規模 自動駕駛技術仍有許多挑戰需克服

自動駕駛技術進入2025年,整體的競爭持續升溫,雖然許多指標性業者的投資尚未完全落地實現商業化運轉,但根據麥肯錫的研究,到2035年時整個自動駕駛市場的規模可能達到4,000億美元之多。在實現如此巨大規模的利益之前,目前仍有許多挑戰與障礙需要克服。

自動駕駛技術將在2030年之前穩步發展逐步落地
By Jeff Lee 2023-01-30 10:21

自動駕駛技術將在2030年之前穩步發展逐步落地

全球自駕技術的研發工作,這幾年可說是處在低谷時期;除了美中兩強,其他諸如德日韓等汽車大國,已漸被拋於競逐行列之外。自駕技術的源頭是來自於大數據,這也是美中兩強得以勉力發展維持研發能量的主因之一。在接下來的3年之內,淘汰潮勢不可免,但能挺過去並發展出小規模盈利模式的廠家,將可能在2030年迎來豐碩的成果!

上海市正領先全球 全力推動智能網聯車的應用
By Jeff Lee / Mike Song 2022-12-29 10:35

上海市正領先全球 全力推動智能網聯車的應用

全球開始積極試行Robotaxi或自駕技術的城市,有舊金山、鳳凰城、以及中國的北京、上海、重慶、深圳、⋯等等。其他諸如德英日等大國雖也有積極制定相關法規試推行L3的車款上路,但距城市道路Robotaxi的終極技術應用之路仍然遙遠。目前自駕技術顯然仍是中美兩強的對決態勢,而且上海市政府積極規劃的作為,或將在數年後成為全球城市交通智慧化的示範城。

百度的Apollo日 重燃自駕技術生機
By Jeff Lee 2022-12-26 11:36

百度的Apollo日 重燃自駕技術生機

百度的Apollo日,今年是第二屆;雖然歷史很短,但在百度多年的自駕技術經驗磨練之下,已有足堪傲視全球的實戰成果。明年百度Robotaxi的擴大運營,將是全世界自駕技術業者關注的焦點⋯ 如果順利,那將可把自駕技術落地時間往前推進一大步。

自駕技術大廠的迢迢長路
By Jeff Lee / Mike Song 2022-11-24 10:01

自駕技術大廠的迢迢長路

自駕技術的研發進程,在疫情開始後的這三年,明顯地遇到技術的瓶頸。無論是Tesla或Ford,其自駕車落地時程表一再推遲,也讓一般大眾與投資者開始失去耐心與信心。L2仍然會是未來至少5年內的市場主力,但L4/ L5的研發之路不會斷,因為技術大廠或車廠都知道,誰先能撐到終點奪標,誰就將改變戰局,主宰車市接下來的走向。