在電動車的時代裡，充電樁設備是最關鍵的新興產業之一。目前台灣本土產業在這方面的發展頗見成效，無論國內外市場皆佔有一席之地。車未來編輯團隊在9月15日的下午，就來到了位於新竹竹北的新創公司起而行綠能eTreego，採訪到董事長兼總經理的簡金品先生，就充電樁設備產業與市場前景做了意見的交換。
起而行綠能 eTreego 簡金品董事長兼總經理 (左) 與車未來李應生社長 (右) 進行訪談。
eTreego是在2017年由工研院輔導而成立的新創公司，核心成員大都來自於工研院。雖然成立僅4年多，但其團隊在充電技術研發的經驗累積已十餘年，並在近日獲得和泰汽車與士林電機等大型企業注資，就參與車業充電業務實際運營、與各大型建築物建案的充電樁規劃上，獲取更大業務推展的商機與技術提升的空間。目前除了與和泰的合作外，過去短短幾年即與裕隆Nissan、南陽Hyundai、Volvo Taiwan、與中華CMC等品牌展開多方面的運營合作，甚至在電動摩托車的快充（全球電摩用電主流仍是快充）與本土電動巴士大廠的充電站客製化設計上，皆已獲得豐碩的業績成果；目前eTreego的充電樁在國內的市佔率（以累積功率數來排序），已是超過一半，接下來當然就是要放眼海外市場，在美日與東南亞等地，皆已展開佈局。當然在激烈競爭的商場中，仍屬新創公司規模的eTreego必須要擁有差異化的產品價值與客戶服務，才能脫穎而出掌握成長的立基點。簡總非常明確地指出eTreego的優勢⋯
- 模組化加上客製化。充電設備以70%模組化的設計為基礎，根據客戶/品牌不同的需求，能有效地規劃出30%客製化的產品。例如像電巴業者對於充放電效率的需求（各家電巴車廠所採用的電池型式與充電特性不同）、電巴營運場域的規劃、以至於運營時充電模式（pattern) 的差異（有的要多台巴士長時間集中充電，有的要在巴士換班中間短時間快充），皆需做出符合各家不同營運需求的產品。
- 多樣化產品線。快充設備因應場地建置可提供分體式（例如Tesla超充站）或一體式設計；無線充電技術也已具備，能量轉換效率可達8成以上，待自駕技術成熟落地後，即可搭配進行實際運用。此外尙參與和碩主導的5G智慧燈桿聯盟，與宏碁智通合作的智慧停車充電樁、以及停車場的機械停車位的充電設施等等，其多樣化的充電設備持續衍生其產品線的運用範圍。
- 與電力公司及車廠分別進行儲能技術合作。與台電已展開在封閉場域的儲能、V2G ( Vehicle-to-Grid ) 電能回充電網的相關技術開發，適用電池型式包括了鋰電池與氫燃料電池。而與鴻海MIH、裕電、與微軟等多家公司的電動車 “V2G能源整合管理” 解決方案，則在去年展開，整合了CPMS充電站管理系統、ESS儲能系統、雙向直流快充樁、以及微軟的Azure雲端服務，可在特定地區形成微電網（電力不用回到台電），進行區域性的緊急用電調度。
- 提供建築物內的電動車整體充電解決方案。eTreego不僅是做充電樁的硬體設備，同時更進一步深化未來電動車時代中對於建築物內充電設施佈建的整體規劃。目前著眼於新建案的合作上，未來則將致力推動老舊公寓大樓的充電設施整改；搭配現在台電推動的電動車專用電錶方案，可使有在建物內充電需求的車主享受便利且低廉的充電費用。
簡總對於電動車公眾充電樁佈建的前景充滿期待，一來目前台灣的電動車銷售市場只能算是剛起步，二來在數年內電動車開始蓬勃成長時，正好也是eTreego全力拓展業務的階段。以未來理想上1:10的公眾充電樁與電動車輛數的比例來看，充電樁設備產業的成長空間極為寬廣。