日本的汽車市場因為文化與人口結構的特殊性，呈現出獨具一格的走向；其中有關人車互動新科技的發展，非常值得大家關注。無論是Toyota、還是Honda，都將AI的功能大量運用在除了自駕技術以外的這個獨特的領域，也就是說，日本的AI並未只用在改善交通安全，而是為了「減緩人類的孤獨感」(未來世界可能真的有這個需要）。當然，我想這跟日本人相對不太信任或期待自駕車科技的態度，也在某種程度上影響了車廠發展的方向。
在2017年，Honda發表了電動自駕概念車NeuV，其AI系統名為HANA。這台車以車輛共乘（ ride-sharing )及電能可回充電力公司（其電池也為可拆卸式）為基本目標，用HANA來學習車主的習慣，來做未來操駕的選擇與建議，或根據車主當下的情緒來選擇播放的音樂。另外在今年的東京車展，Toyota發表了同樣具有人車情感互動的自駕等級4的概念車 - LQ，其AI系統名為Yui。這套系統也將在2020年東京奧運中登場（如果奧運還會如期舉辦的話 ），提供運動會期間相關的交通服務。這台車的概念很像是我年輕時愛看的一部美國影集 - 霹靂遊俠 Knight Rider，劇中主角的座車「夥計」，就是跟主角做朋友般的情感互動。各位朋友也許會想......「這跟開車或行駛安全的改善有啥關係？」其實在自駕車行駛的過程中，乘員在某種程度上就如同被一個機器人載著東轉西彎，如果再無法跟這台 “機器人” 溝通聊一聊的話，那麼不僅僅是孤獨感，甚至不安全感也將會油然而生吧！