首先，第二代神行超充電池是全球首款同時擁有800公里續航力與12C峰值充電倍率的磷酸鐵鋰（LFP）電池。其最高充電功率達1.3MW，相當於每充電一秒即可補足2.5公里的行駛距離，從根本上消除了使用者對充電時間的焦慮。此外，即便在攝氏-10度的低溫環境中，該電池仍可在15分鐘內將電量從5%充至80%，這一表現已比目前產業最高快充水準快了整整一倍。相較之下，目前主流如Tesla、比亞迪等品牌的快充功率大多落在250kW至350kW之間，CATL的技術實現了至少3至5倍的躍升，為長途駕駛與寒冷地區用戶帶來突破性的充電體驗。
接著，鈉新（Naxtra）電池系列則專注於極端環境下的穩定性與成本效益，並涵蓋乘用車用鈉電池與24V重型車用一體化啟停電池兩大類別。Naxtra電池的最大亮點是其在-40°C至+70°C的溫度範圍內皆可穩定運作，徹底顛覆傳統鋰電池對溫度的依賴。特別是在寒帶環境中，當僅剩10%電量時，乘用車用Naxtra電池仍能於-40°C條件下維持90%的可用功率，性能並不會明顯衰減，這一點對於北歐、北美或中國大陸東北等嚴寒地區的電動車發展至關重要。至於重型車用版本，其使用壽命超過8年，整體生命周期成本較傳統鉛酸電池降低61%，為商用車隊與物流業者帶來顯著經濟效益與營運穩定性。
最後，CATL推出的驍遙鐵-鐵雙核電池（Freevoy Dual-Power Battery），則以面向自駕車未來需求為核心設計理念，其嶄新的「雙功率架構」電池平台。該架構具備五大雙重功能，包括雙高壓/雙低壓設計、雙結構架構、雙熱管理系統與雙重熱失控安全保護，全面支援L3至L4級自駕系統所需的高穩定性與冗餘電力輸出。同時，其搭載的自成負極技術可使體積能量密度提升60%、重量能量密度提升50%，與NCM三元鋰系統結合後甚至可突破1000Wh/L的能量密度門檻。這樣的高性能表現，對高階自駕車、豪華電動車乃至無人接駁車，將具有強大吸引力。
更值得注意的是，Freevoy系統可結合多種化學體系進行混合搭配，如鈉-LFP雙核、LFP-LFP雙核、NCM-LFP/NCM-NCM雙核等，實現電池在成本、性能與應用場景上的靈活配置與優勢互補。這一點徹底打破了以往電池單一體系難以滿足多元場景需求的限制，開啟客製化電池系統的可能性，也為OEM車廠與整車開發者提供更多創新空間。
綜觀這三項技術突破，我們可以看出CATL正以「超快充」、「極端適應性」、「模組化高性能」三大技術支柱，全面強化電動車產業鏈的動力核心。第二代神行超充電池將加速充電基礎建設的演進，Naxtra鈉新電池讓電動車邁入真正的全氣候應用時代，而Freevoy雙核電池則為自駕時代提供穩定、安全且高效的電力解決方案。
未來的電動車，不再只是環保與節能的代名詞，而將進一步成為根據用戶需求彈性調整、智慧應對各種場景挑戰的智慧交通平台。CATL透過這三項核心技術，已不僅是在推動電池革新，更是在為全球新能源車產業的未來畫下新藍圖。