首先在美國自身的市場方面，因當地有約25%的新車為自美國、加拿大與墨西哥以外進口的車輛，若開徵高額關稅將直接影響以出口方式導入美國市場的外國汽車製造商，而業者勢必需要提高售價來維持獲利，但此舉將導致產品競爭力下降，因此外國車廠未來極可能必須在美國建立更多生產基地，雖然可以避開關稅，但卻會增加營運成本。對於美國本土車廠來說，開徵關稅的短期內肯定會讓產品競爭力提高，但長期來看，進口原物料的關稅成本仍是無法逃避的問題。
放眼到全球車業，目前各主要廠牌都已深度依賴跨國間的供應鏈，舉凡零組件的生產，或是整車的組裝，都使用了來自各國的原物料及零組件，若美國開始徵收高額關稅，現有的秩序與平衡可能遭到打破，讓供應鏈的成本上升。如果是設廠在美國的品牌，但採用了許多進口零組件，其成本勢必增加，車廠為了減少負擔，必須重新審視全球生產基地的布局，轉移部分產能至美國，或是未遭到美國徵收關稅的區域，最終導致全球車業供應鏈與結構的重整，影響了穩定性。
再來是國際貿易與政治等層面，川普提到歐盟對進口車徵收了10%的關稅，但美國目前僅對進口乘用車2.5%，顯然並不公平。若美國提高關稅，讓其他國家進行報復性關稅的政策，都可能造成壁壘，進一步使全球車業遭遇考驗。
對於美國當地的消費者來說，徵收高額汽車關稅會直接導致進口車價格上漲，迫使消費者改為選擇較便宜的車款，進而改變美國車業生態，也會造成全球汽車市場需求的變化。
最終，關稅政策將對美國消費者產生直接影響。隨著進口車價格上漲，消費者將面臨更高的購車成本，尤其是對於那些依賴進口車的消費者來說，這可能會使他們的選擇範圍縮小。無論是高端的跑車或豪華車，或是入門的亞洲品牌車款等，都會在受到影響的範圍之內。
本次川普對進口汽車徵收關稅的規劃，即將對全球車業帶來一連串的反應和挑戰，或許對美國本土車廠會是個短期競爭優勢，但對其他國家的車廠、供應鏈與美國消費者來說，都將會是一場挑戰。全球未來數年的汽車產業走向，將因為川普這次的關稅政策而被牽動，因此在新一波的貿易戰中，車廠與各國政府的關鍵，相信會是需要儘快找到兼具國際貿易關係與本國利益的平衡點。