莫主任經由努力就能得到業務成果的好光景，在最近幾年的實際成果表現上，似乎越來越顯得吃力，雖然莫主任業績還是公司的第一把交椅，但是自己新保收件數已經不到五年前的6成數量，而公司的總件數甚至不到五年前5成的水準，因此自己的獎金收入也愈來愈少。雖然莫主任的努力拜訪及服務品質及頻率有增無減，各汽車品牌工作窗口的配合也都保持良好，但業績不但不見任何起色，還有如自由落體般地一路墜落。除了因為在台北都會區共享汽車的盛行，大部份汽車公司都是用大保單直接跟產險公司總部一次談定之外，現在有金控集團支援的產險公司，更會連線集團的銀行融資部門提供優惠方案，一起綁定經銷商的新車保險回饋。更別說一些分期貸款的配合承作能夠再給予的特別折讓，這都讓莫主任身處的產險公司顯得格外尷尬，既沒有如金控集團的團隊協力支援，也不像有的產險公司跟大品牌汽車公司之間有投資關係。這在電動車變成主流之後的汽車產業環境下，莫主任任職的獨立產險公司愈來愈找不到立足之地，已經不是專業與熱誠的服務就能夠讓客戶得到滿足的經營型態了 ; 尤其在台北都會區，個人買車的車主愈來愈少，大部份都是公司跟公司之間的大宗批售交易，而且因為自動駕駛愈來愈成熟的關係，發生事故的機率逐年下降造成保險費率也跟著降低，各方面因素匯集的結果，就是莫主任的公司目前營運舉步維艱的情況。
前一陣子莫主任到墾丁去度假，除了犒賞去年自己的努力成果，順便也讓自己有個喘息的空檔，沉澱一下接下來應有的工作方向及步伐調整。結果在自己所住民宿附近的墾丁森林遊樂區內散步時，碰巧遇到了也來度假的汽車共享公司小言經理夫妻。在墾丁與小言經理相約的聚餐之中，莫主任聊到了自己目前遭遇的狀況，小言經理聽完之後，也分享了他們公司目前的兩個現況，第一就是他們總代理將透過內部小鈴服務隨時call APP導入跟金控集團合作的產險計算商品，可以精細的分析自動駕駛車輛應有的產險費率，還有對於車主自身駕駛時經過出險機率比較高的路段會自動提醒駕駛注意安全，甚至在跟公司談年度保費時會根據累計的里程相對於出險多寡做一些退費的動作。如果共享車輛是採用金控的融資專案，還可以有另外的年度獎勵金額給公司及業務。更有看頭的是，總代理去年才在台北取得試營運資格的載貨無人機，經過了一年的實際驗證，剛剛得到了政府的銷售許可。以後銷售的無人機經過登記申請的政府監理機關核可之後，在固定的時間內，可以在政府開放路段的空域進行商業載貨營運，總代理合作的金控集團也配合提出了三年融資及保險專案。第二就是原廠將要導入一種新款的靜電貼膜車身保護的特殊車款，原廠生產的專利靜電貼膜不但可以保護行進間車身不受路上小石子彈跳影響，更可以隨著車主的喜好調整車身的顏色，小擦撞的話只要在受傷的地方重新回廠修補貼膜就能恢復調整車身顏色的功能，這個不但增加了車輛週轉的便利性，對於公司本身的服務廠營收也有立即的助益。小言經理預估這款特殊車款上市後一定會有很多車主喜歡，而且又搭配新版本的數位行車執照，小鈴服務隨時call APP可以立即上傳車主選定的車身顏色到政府監理單位的電腦，因此不會產生任何政府在管理上面的疑慮。小言經理特別請莫主任也要思考一下這個新款靜電貼膜車款的車損險費率要如何計算，因為總代理配合的金控集團一定會很積極的提出相關優惠活動來搶佔這個市場先機。
莫主任對於小言經理願意跟她分享他們公司新產品的訊息倍感溫馨，但是自己對於未來的工作也充滿了危機意識，自己所熱愛的這份工作，面對越來越多自己看不到的對手囊括這個汽車產險市場的大餅，已經不是因為人與人之間的互動所產生的互信關係就能有穩定的成果可以預期 ; 加上車輛的科技日新月異，自己身處的這家獨立的產險公司已經沒有足夠的資源來支持前線業務人員，莫主任在假期結束回到台北，也要好好的思考小言經理給她的建議，是否像小言經理當時從事了兩年的分期貸款工作之後，直接轉職成為汽車銷售顧問直接面對顧客，重新找到工作的動能以及熱情，更重要的是符合實際市場趨勢的社會現況，當然還有符合自己投入工作時間相對應有的收入所帶來的生活品質。
作者簡介－Kenny Liu 劉宸志（金豊）
1988年在成大航太系畢業，當了兩年空軍機工長之後，就在1990年7月開始進入汽車產業服務直到現在，從一開始在達亞汽車擔任服務工程師，並曾在服務廠現場擔任技師三個月，接著在羽田機械擔任Peugeot/Daihatsu產品專員，1992年3月至慶眾汽車VW T4擔任行銷及通路專員，1994年2月到台灣通用汽車（GMT）擔任地區經理，1998年9月到福特六和汽車擔任營銷及服務/零件各部門主管,2019年5月福特六和退休後自當年8月擔任JLR Taiwan經銷商營銷及服務主管及人員的專任顧問講師，並於2021年4月應聘擔任SUZUKI億和汽車公司總經理職務到2022年4月為止。