當我們在買車時，跟錢有關的考慮因素，除了取得成本與使用成本之外，就是將來要處理的二手車的殘值了。一台車在成為待轉手的二手車之後，準備接手的客戶愈多，這台車的保值性就愈高。當然也有一些車款利用物以稀為貴的消費心理，特別去炒作其二手車價，不過就一般情況來看，燃油車的二手車價無非是依車況、年份、哩程數、維修紀錄、與品牌價值這些資訊來做決定的。電動車的二手車在過去幾年以來，讓消費者考量的因素，除了上述幾點之外，大概就是電池的壽命了。當電池可再充電容量降到80%以下時，一般就認定需做更換。由於消費者普遍對目前電池壽命的信心度不足，所以許多車廠對電池都提出比整車更優惠的延長保固，如此對於二手車價也多少有些幫助。不過以實際使用狀況來看，簡單地說，電動車電池要比燃油車引擎變速箱更易受使用環境、使用習慣（充放電程度高低）等因素影響壽命，所以用現今市售的電動車技術水準來看，其二手車保值性在「理論」上是不如燃油車的。不過隨著電池技術提升、成本逐年下降，同時我預判燃油車在2030年之後將愈來愈少有大改款或全新車款推出的情況下，這十年間電動車與燃油車的保值性變化，將是非常值得探討的一大課題。
我們首先來看看電動車保值性會比較好的思考點⋯
- 2025年之後固態電池會商品化，進一步壓低現今的鋰電池成本，同時迫使其可充放電次數（即使用壽命）的提升進展加快，尤其是屆時技術已臻成熟的磷酸鐵鋰電池，相信會有突破性進展。
- 電池包的設計與功能偵測程式，將更易於後送維修中心做失效電池單體篩檢與更換，故無需整組電池更換之疑慮。專做這門生意的維修廠，也將在2025年電動車市場快速擴張之後開始萌芽。
- 電動車使用成本較低（電價比燃油便宜、沒有太多保修需求），這親身感受在電動車數年後逐漸普及的情況下，更多二手車消費者會傾向入手電動車。
- 電池交換站的概念，目前雖只蔚來NIO在推行，但如果之後有其他品牌跟進形成另一股潮流，則此 「車電分離」的銷售概念，將徹底排除對電動車保值性的疑慮。
我們再來看看燃油車的保值性會比較好的思考點⋯
- 2025年開始將是許多傳統車廠陸續推出新研發的電動車專屬平台全新車款的時刻。在同一時間，我認為燃油車市場將掀起小改款風潮，尤其是研發資源不足尚無法推出足夠質量電動車款的傳統車廠，將以CP值更高的產品線組合來對抗電動車維繫市佔率。舊款的二手車價會下跌，但這些小改款的保值性會在2、3年之後顯現出來。
- 2030年會是燃油車與電動車的銷量交叉點，但又值燃油車款大改或全新的選擇愈來愈少的狀況下，燃油車「死忠派」消費者將會尋求在二手市場換車，也因而會提升其保值性。
當然，電動車在Tesla近年Elon Musk的強力炒作與創新營運模式下，Tesla的二手車價表現也是一枝獨秀，甚至超越各大傳統車廠品牌。由此可見，其線上不二價購車、與OTA 功能下載的操作，相信也讓買二手Tesla的車主感受到價格穩定（不受新車殺價而波動）、與功能隨時更新不輸新車的全新感受。這些突破盲點，衝擊二手車市場舊有思維的新觀念，相信才是邁向汽車新時代的正確道路。