電動車電池溯源計畫的核心，是由日本經濟產業省(METI)所屬的資訊處理推進機構主導開發的Ouranos Ecosystem產業數據平台。該平台的概念可視為為每一顆電池建立一份數位護照，將電池從原材料開採到最終回收的所有關鍵資訊完整記錄下來。這包括礦產來源的可追溯性、生產過程中的碳排放數據，以及電池在使用壽命結束後的回收或二次利用流向。透過這種全生命週期的數據整合，日本希望將電池從一次性產品轉化為可持續循環的資源載體。
從戰略層面來看，這項制度背後更深層的動機，是降低對中國大陸在稀有金屬供應鏈上的依賴。目前全球電池材料的精煉與供應高度集中，使得汽車產業面臨潛在的地緣政治風險。透過建立高效率的回收體系與透明的溯源機制，日本得以將已進入國內市場的資源「留在體系內循環」，進而提升資源自主性。同時，這套系統也直接回應了歐盟已推動的電池法規(EU Battery Regulation)，確保日本車廠在進入歐洲市場時，能符合電池護照的強制要求，避免因法規落差而削弱競爭力。
進一步觀察，日本並未選擇單打獨鬥，而是透過跨區域合作放大制度影響力。日本與歐盟已同意將各自的數據平台互相串接，亦即Ouranos Ecosystem將與歐洲的Catena-X體系對接，建立互認機制，使日本生產的電池資料能直接被歐盟採信，從而大幅降低重複驗證的成本與時間。同時，這種合作也有助於建立全球統一的技術標準，在推動數據流通的同時，兼顧企業對於機密資訊與核心技術的保護。
在產業層面，這項計畫已吸引約50家企業參與，形成一個橫跨整車製造與電池供應鏈的合作聯盟。其中包括Toyota、Nissan與Honda等主要車廠，以及由Toyota與Panasonic合資成立的Prime Planet Energy & Solutions。根據規劃，該溯源系統正式啟動後，初期聚焦於稀有金屬的來源追蹤，未來則逐步擴展至整體碳排放與環境數據的管理。
整體而言，日本推動電池溯源制度，象徵汽車產業競爭邏輯的轉變。過去電動車市場強調續航里程與性能數據，但在資源有限與法規趨嚴的現實下，資源韌性與供應鏈透明度正逐漸成為新的競爭門檻。透過建立閉環回收體系(Closed-loop recycling)，日本不僅提升了環境永續能力，也試圖在美國與中國大陸之外，建立一條以制度與數據為基礎的第三種產業路徑。
