從當今最熱門的AI人工智慧技術來看，本屆CES展可發現AI正從生成式向代理型(Agentic)演進。過去我們熟悉的汽車語音助理多半僅能執行被動的單向指令，但今年以Nvidia、Bosch、Mercedes-Benz及Ford為首的陣營，展示了具備「主動推理」能力的車載系統。這些系統能結合邊緣運算與環境感知，不再只是回答導航問題，而是能感知駕駛的情緒起伏與生理疲勞，並主動調節駕駛模式或優化通訊環境。這種轉變意謂著車輛開始具備初步的「情境意識」，它能理解駕駛者當下的需求，無論是需要專注工作的安靜座艙，還是長途疲勞時的警示干擾，將車艙從冰冷的移動空間重塑為充滿感知的智慧夥伴。
隨著軟體定義汽車(SDV)技術進入大規模量產，汽車產業的獲利邏輯也將發生根本性的動搖。從本次BMW Neue Klasse與Sony-Honda Afeela的展示，可以看到硬體架構被極大程度地標準化與集成化，這不僅簡化了生產流程，更為後續的軟體訂閱服務預留了龐大空間。傳統汽車在交付那一刻起便開始折舊，但2026年的SDV架構則能透過高效能中央運算平台(HPC)與持續的OTA雲端更新，使車輛在生命週期內不斷獲得新的自動駕駛演算法、娛樂功能甚至是性能優化。這種「硬體固定、軟體進化」的模式，正迫使傳統供應鏈從零件買賣轉向軟體生態系的長期協作，也讓聯發科、高通等科技巨頭在汽車產業鏈中掌握了前所未有的話語權。
除了內在靈魂的進化，2026 CES亦展現了移動工具在物理邊界上的突破。飛行汽車不再是遙不可及的科幻概念，小鵬匯天展示的模組化陸地航母與Joby Aviation的商業營運計劃，象徵著城市移動正式向「垂直維度」延伸。
與此同時，自動駕駛技術在經歷了數年的沉澱後，開始在特定場景下展現出成熟的商業化果實。Lucid與Uber聯手打造的Robotaxi原型車，透過移除傳統方向盤與重新佈置車內空間，展示了移動服務(MaaS)的終極形態。這不僅是技術的呈現，更是對都市空間利用與個人擁車觀念的挑戰。
總結來看，2026 CES除了能觀察到AI與自動駕駛的願景極其宏大，而產業鏈也在追求創新的同時，需要對成本效率與現實落地進行務實考量。車廠正利用AI工具縮短軟體開發週期，並透過更聰明的視覺算法取代昂貴的感測硬體，試圖在技術紅利與成本壓力間尋求平衡。汽車產業的未來，預期將是關於算力、數據與生態系統的綜合競賽。汽車將不再是單純的交通工具，而可望成為會移動、會思考、且能跨越邊界的數位生命體。
