隨著電動車熱潮席捲全球，如何兼顧「充電效率」與「安全性」成為電池設計的核心挑戰。Valeo與TotalEnergies聯手開發出一種全新「防火型電池冷卻液」，最大的突破在於其可直接與電池模組接觸甚至浸泡，而不會導致導電、短路或燃燒風險。傳統冷卻液若滲漏至電池中，極可能引發短路與熱失控(thermal runaway)。而這款新配方不僅導電率極低，還具備有機、可回收特性，可實現更高效的溫度管理，讓電池能更穩定地承受快速DC充電時的高熱。此外，這種「浸沒式冷卻」可省去二次冷卻迴路，降低系統複雜度與成本。雖然較高的液體密度會略增整體重量，但Valeo預計其可達10年壽命，甚至有潛力成為「終身免更換」冷卻液，未來將大幅改寫EV熱管理設計。
自2012年推出的AquaBlade「濕式雨刷」系統，如今被Valeo賦予軟體定義(Software-defined) 的新靈魂。最新版本在雨刷橡膠兩側皆設有噴嘴，可由軟體決定噴灑方向，並可透過OTA更新新增兩種程式：“Clean4U Defrost”與“Clean4U Debug”。Defrost模式可在寒冷早晨啟動時緩慢分段上移，並在每個區段噴灑加熱液體，結合前擋加熱系統，有效縮短除霜時間；而Debug模式則針對夏季長途行駛後的蟲漬問題，停車時可自動噴灑清潔液分段去除黏附物，保持鏡面清晰。目前，Defrost功能已搭載於Mercedes-Benz部分車款上，而未來具備AquaBlade技術的車輛可透過軟體升級新增功能，這不僅提升駕駛視野，也確保ADAS感測器始終維持最佳清潔狀態。
隨著「軟體定義車輛」(Software-Defined Vehicle, SDV)概念逐漸落地，Valeo展示了多項電子架構原型，強調預留硬體擴充空間與運算彈性的必要性。其中一項展示是一個具備以太網連接埠的模組化系統，可外接額外的中央或分區運算單元，以應對未來新增功能或更高運算需求。當主模組接近100%負載時，第二模組介入後可自動分攤運算；若其中一個模組故障，系統中介軟體會立即將關鍵功能轉移至正常模組，確保車輛保持“Fail Operational”狀態。另一組概念則採「插卡式」設計，允許車廠如同更換主機板擴充卡般升級運算能力。這將使車廠可在相同車型架構上打造入門與高階版本，達到硬體共用與差異化銷售的平衡。
隨著ADAS與倒車輔助鏡頭解析度不斷攀升，如何維持長期穩定的焦距成為挑戰。Valeo第七代ADAS攝影機導入固態「自動對焦」技術，利用與LiDAR類似的微機電系統(MEMS)調整鏡面角度，行程僅50µm，即可修正因長期震動與熱循環造成的光軸偏移。與傳統機械式鏡頭移動不同，MEMS對焦無需複雜的機構或額外空間，不僅更可靠、成本更低，也能確保ADAS影像長年維持高精度。這項技術將成為未來高解析車載攝影系統的標準配備。
雖然「車聯網」(V2X)概念已提出近二十年，但真正落地仍有限。Valeo與Verizon合作的新一代5G-V2X行人保護系統，終於讓這項構想更貼近實用。系統可透過車輛感測器、路口智慧攝影機，或直接由行人身上的智慧型裝置傳輸位置資訊。若使用Verizon的“Hyper Precise Location”技術，結合RTK即時動態定位，可將GPS誤差從公尺級縮小至公分級。當系統偵測到騎士、行人或孩童接近車道時，可即時在駕駛介面顯示警示，甚至主動介入煞車或閃避動作。Valeo同時展示了新型平面智慧天線系統，未來不僅可取代傳統「鯊魚鰭」設計，還能支援直連衛星的NTN通訊，為下一代IoT與車載網路鋪路。
總結來看，Valeo本次展出的創新，除了是該廠最新實力的展現，也反映出汽車產業正全面邁入軟硬整合的新紀元。從液體冷卻到軟體升級、從電子架構到感測演算法，每一項技術的核心都指向安全、效率與持續進化，可望在未來推動車業技術應用的發展。