Gartner研究副總裁Pedro Pacheco指出，多數傳統車廠在領導層與企業文化上的內部轉型不夠顯著，產品技術的軟體化進展也未見重大突破。此次評估共涵蓋24家車廠，調查聚焦於企業是否將軟體視為核心優先事項，以及車輛技術在軟體驅動領域的成熟度，並特別強調車廠如何透過軟體實現商業化。
2025年指數排名前三依序為Tesla、Nio及小米。Tesla已連續三年奪冠，今年分數由77%升至79%，並在「文化與領導力」領域表現最佳。Gartner強調，Tesla CEO Elon Musk深厚的科技背景，讓公司在軟體獲利模式上具備天然優勢。
中國大陸電動車製造商Nio則憑藉強勁的技術實力躍居第二，得分大幅提升至77%。其旗艦電動房車ET9，更是唯一達到S&P軟體定義車輛能力五級（Level 5）的車型，顯示其車載軟體平台達到行業巔峰。與Elon Musk類似，Nio CEO李斌的技術專長及軟體變現能力亦獲高度評價。
小米作為新進造車品牌，今年首次打入前三名，展現消費電子與車載軟體結合的潛力。從區域分布來看，中國大陸車廠整體表現最佳，綜合得分自49%升至53%；美國車廠也略有進步，由49%提升至50%。然而，歐洲車廠則跌至33%，為三年來最差成績，反映出其數位轉型步伐明顯滯後。
隨著車輛日益軟體化、功能訂閱化及生態系統化，車廠是否能快速完成文化與組織轉型，將直接影響其未來競爭力。Gartner的分析顯示，在領導層配置數位專才、並能將軟體作為核心商業模式的企業，正迅速拉開與傳統車廠的差距。未來幾年，傳統車廠勢必得在產品技術與企業文化兩方面同步加速，以便在數位轉型競賽中保持競爭力，避免讓Tesla、Nio與小米等新興力量掌握市場主導權。