各車廠在電動車領域的競爭，從續航里程、智慧駕駛到電池技術，無不是紛紛推出創新技術來攻佔市場，本次比亞迪推出的超快充電技術，或許將徹底改變消費者對電動車充電時間的既有印象與焦慮，進一步鞏固其全球領先的地位。
比亞迪超級e平台的核心包括全液冷兆瓦級閃充終端系統，確保高效充電時的穩定性與安全性。此外，比亞迪最新開發的碳化矽（SiC）功率晶片，其電壓高達 1500V，幾乎已是汽車業界最高標準。閃充電池技術的導入，使電池內建超快離子通道，能降低電池內部電阻達50%，進一步提升充電效率。而搭載 30,000rpm高速馬達後，不僅可提升動力輸出，還能減少重量與體積，進一步增強動力密度。
放眼目前車壇，比亞迪擁有明顯的優勢，例如電動車領導品牌Tesla的超級充電站，可在10分鐘內補充275公里的續航里程，而傳統豪華品牌Mercedes-Benz甫發表的新一代CLA with EQ Technology受惠於800V架構及320kW快充，可在10分鐘內補充325公里的續航里程，至於同為中國大陸品牌的理想汽車所搭載的寧德時代電池，約需12分鐘可充電500公里，仍然不及比亞迪的每秒2公里充電速度。
雖然比亞迪的電池與充電技術具有革命性的突破，但還是會面臨挑戰。首先，超高速充電極可能影響電池未來壽命，長期使用下，可能導致電池衰減加速。大電流可能會增加過熱風險，進而影響安全性。除此之外，目前大多數充電站尚未支援1000V以上的超高壓充電，不過比亞迪已計劃在中國大陸建設4,000座專用超快充站，以解決充電基礎設施限制問題。
若比亞迪能夠克服上述挑戰，讓超快充技術被廣泛應用，將大幅降低消費者的「充電焦慮」，提高電動車普及率。與比亞迪充電技術同時發展的換電技術代表－蔚來汽車，已在全球設置3,200座換電站，以不同的思維提供同樣迅速的電動車里程補充方式，在比亞迪的兆瓦級閃充技術出現後是否仍有優勢，相信將取決於超快充技術的普及速度。
在充電技術被比亞迪推展至新的高度之際，其實許多車廠已積極投入電池技術的精進，其中固態電池最受到重視，因其無液態電解質的特性，能降低短路與過熱風險，具有更高的安全性與耐用性，但是其製造成本仍高，量產也不易，還有低溫時性能較不穩定的挑戰，在短期內，比亞迪改善鋰電池技術來提高充電速度的方式，應會較具市場競爭優勢。
總結來說，比亞迪本次推出超級e平台所帶來的充電技術革命，應該會吸引更多車廠投入快充技術研發，讓電動車的充電體驗將更接近傳統燃油車，進一步加速全球電動車市場的轉型。