在供應端方面，雖然目前在澳洲部分高邊際成本的礦場已降低利用率來減產，但與此同時，在中國大陸、阿根廷及辛巴威等地的新礦場仍持續提升產量，整體生產仍偏過剩。除此之外，因大型礦場僅需約莫1個月的時間即可恢復全面生產，如此一來可能造成市場供應持續過剩，抑制未來鋰價格的回升空間。而製造商考量未來市場可能因過度分裂或是供應鏈受阻的因素，決定保持一定的供應量，以避免失去市佔率，種種的因素都不利於鋰價格的回升。
需求端方面，主要受到美國市場對於電動車的需求開始放緩，根據彭博新能源財經的預測，美國的電動車市佔率至2030年時僅會有約33%，遠低於先前預測的48%。加上川普新政府傾向支持石化燃料，可能也會降低市場對電動車的信心。雖然歐洲與中國大陸積極推動電動車政策，但傳統車廠已經開始出現對電動化步調的搖擺不定性，特別是中國大陸在電池技術的領先優勢，更增加了全球市場的競爭壓力。
除了供需端個別的因素之外，如今還有地緣政治的影響，如中美之間的緊張關係，可能會造成出口管制，讓全球供應鏈受影響，如中國大陸限制鋰技術出口，或是美國減少電動車補貼，甚至放寬排放標準等，都會對鋰市場需求造成負面的影響。若全球鋰市場因政治分裂為互相對立的貿易集團，都將擾亂供需平衡。
綜觀前述的挑戰，鋰市場在長期之下仍有機會，因全球正在進行的能源轉型，包括已逐漸成形的電動車(HEV、PHEV及BEV)市場，以及日益興盛的儲能市場，都會對鋰保持穩定的需求，對於參與鋰市場的各方來說，能應對近期的挑戰，抓住長期發展的機會，勢必成為為來數年的核心經營挑戰。