在去年（2022），Toyota集團銷售2.45萬輛純電車、EV集團銷售佔比僅約0.2%、全球電動車銷售量排名亦在第二十名外，而Volkswagen集團共銷售57.22萬輛純電車、EV集團銷售佔比約6.9%，為全球電動車銷售量排名第三，Hyundai-Kia集團共銷售37.18萬輛純電車、EV集團銷量佔比約5.4%，於電動車全球銷售量排名第五。
如果未來的3年到5年，電動車銷售量都是以50%左右的複合成長率的話，在2025年電動車的數量將達到2,500萬輛的規模，電動車的滲透率將超越30%。依照目前的電動車導入速度的時程規劃，屆時Toyota的銷量王座是否還能確保？將會有極大的討論空間。特別是在日本自身的汽車市場的規模不斷地萎縮，已經在2022年輸給印度，成為全球第四大的汽車單一市場的情況下。
其中，Hyundai-Kia集團日前才在旗下的Kia新廠破土典禮的時候，同步公開 其2030年投資策略和戰略目標。該集團將投資24兆韓元（約180億美元）於電動車領域，在2030年預計將擁有31款純電車產品，並在南韓市場銷售 150萬輛電動車，而全球電動車銷售量將達364萬輛，並以此為目標努力追上領先的Tesla和BYD，宣示將在2030年成為電動車銷售量的全球前三大廠商。筆者之前曾在2025 年全球的汽車產業會發生的事情一文中提及：
「現代汽車集團對於電動車/氫能源車以及無人機的佈局十分完整，而且在除了中國之外的市場都取得一定的斬獲，是否能在Toyota/Volkswagen的兩強競爭變成三足鼎立，2025年可以看到初步成果。」
南韓金融公司「三星證券」信心十足地在4月20日出具一份名為《2026年將迎來新的全球第一汽車製造商》的產業分析，報告指出：「南韓汽車產業龍頭Hyundai-Kia集團的全球銷售量，將在2026年達到920萬輛，將超越日本Toyota集團和德國Volkswagen集團，成為世界第一大汽車製造商。」
Hyundai-Kia集團近年來在純電車領域表現極為亮眼，繼Hyundai Ioniq5在2022年獲得世界風雲車（WCOTY）桂冠之後，新推出全新車種Ioniq6亦再度榮獲2023年的世界風雲車中摘冠。更特別得的是：世界汽車獎評審團也提名自2016年起在Hyundai集團任職的SangYup Lee（李相燁）為2023年世界汽車年度人物，表彰他令人驚嘆和創新的概念車與量產車設計之重要貢獻，其中包括Ioniq6、大改款的第二代Kona EV以及N Vision 74。我們也可以從這些獲得的獎項及實際銷售表現中推估：Hyundai集團過去幾年在電動車領域所投注的心血已經逐漸開花結果，並且將在接下來的幾年中發光發熱，持續貢獻醒目的銷售成績數字。
至於Volkswagen集團也不惶多讓，根據該集團在今年3月14日公佈之年度報告顯示：從2023到2027年5年間，投資計劃總金額為1,800億歐元，其中1,220億歐元將用於發展電動車（E-Auto）及加強數位化。該集團的預訂目標是到2025年時，每銷售5輛汽車至少有1輛是純電動車，即銷售佔比提高到20%。該集團在2021年就預告了「Project Trinity」戰略計劃，結合「新開發的純電平台」、「簡化的供應鏈」和「智慧型生產製程」…等層面融合成為「三位一體」，做為集團未來純電產品的基礎。並自2022年於全球各地投資設置8座MEB （Modular Electric Drive Toolkit）電動車工廠，預計在2025年前生產超過50款電動車來搶佔市場。
至於中國的BYD汽車公司的董事長王傳福則在今年的3月29日指出：「BYD的目標是今年底前成為中國的第一大汽車製造商。」而他的歐洲總裁Michael Shu在3月中接受英國《金融時報》採訪時，談到了BYD在歐洲市場的規劃時表示：「BYD希望到2030年在歐洲每年能夠銷售80萬輛車，超越Tesla…等品牌，成為最受歡迎的三大電動汽車品牌之一。BYD的短程目標是最早在2025年在歐洲量產第一批汽車，來實現2030年達成80萬輛銷售量的基礎。」另外，比亞迪也於今年1月在日本橫濱市開張日本第一家店「BYD AUTO 東名橫濱」，BYD日本公司社長東福寺厚樹表示，目前已有70個地點開店的時間表，並且計劃2025年底之前在日本開設100家據點。至於BYD印度子公司高級副總裁Sanjay Gopalakrishnan在今年1月中的印度車展接受《彭博社》訪談指出：「希望在2022年已經推出首款電動車的比亞迪能在2030年於印度可以達成電動車市場40%的佔有率。」
最後再來看Tesla在今年3月1日的投資人日，由執行長Elon Musk在演講中公開了其長期願景「宏偉計畫三部曲」（Master Plan 3），該公司的目標是到2030年時每年生產2,000萬輛電動車，目前的銷售量距離這個目標仍有一段長路要走，短程目標以趕快增加第6家超級工廠（預計設置在墨西哥）來擴充產能是一大關鍵。 Tesla並計畫推出約25,000美元的電動車來贏取消費者的目光並擴大市場規模。
至於Toyota集團在四月上任的新社長佐藤在4月7日的記者會中，預告品牌將在2026年以前推出10款純電動車，預計在2026年度實現150萬輛的電動車年產量目標來追趕上述的其他競爭品牌。我們以保守的2026年電動車全球銷售量3,000萬輛預估來計算，各位讀者認為全球約8,500萬汽車中，屆時的銷量第一品牌會是誰呢？
作者簡介－Kenny Liu 劉宸志（金豊）
1988年在成大航太系畢業，當了兩年空軍機工長之後，就在1990年7月開始進入汽車產業服務直到現在，從一開始在達亞汽車擔任服務工程師，並曾在服務廠現場擔任技師三個月，接著在羽田機械擔任Peugeot/Daihatsu產品專員，1992年3月至慶眾汽車VW T4擔任行銷及通路專員，1994年2月到台灣通用汽車（GMT）擔任地區經理，1998年9月到福特六和汽車擔任營銷及服務/零件各部門主管,2019年5月福特六和退休後自當年8月擔任JLR Taiwan經銷商營銷及服務主管及人員的專任顧問講師，並於2021年4月應聘擔任SUZUKI億和汽車公司總經理職務到2022年4月為止。