自上世紀末期，全球油電混合Hybrid 最具有代表性的車款 Toyota Prius上市以來，至今已近25年了。在過去20多年，汽車排放法規日益加嚴的時代裡，油電混合動力成了最好的答案⋯既符合排放法規，又能兼顧動力性能與續航力。有趣的是，Toyota的混動技術始終是一枝獨秀，即使強如德國車廠也無法成功造出同樣水準的hybrid車款，甚至可以說，Toyota就是靠hybrid技術擊退VAG，穩穩坐定過去幾年以來的全球銷售冠軍寶座。然而，在全球一致呼籲車輛零碳排的氛圍下，2035年幾乎已漸漸成為禁售燃油車實施時間點的共識（有些國家甚至將時程提前）。雖然仍有日本等少數先進國家允許hybrid車款在2035之後繼續販售，但對大部份主要市場而言，包括hybrid在內的所有燃油車，將只剩下12年的時間可以銷售。
對於hybrid這項技術而言，其市場的黃金盛世雖僅僅30餘年，但卻給汽車產業帶來許多啟發，進而發展出多面向的混動技術⋯內燃機與電機驅動系統依其混合程度不同，可分為微型、輕型（即 mild hybrid)、中型、與完整混合；或者依連接方式，分成串聯、並聯、與混聯式。尤其與PHEV或BEV不同的是，hybrid不需要充電樁，因而避免了充電所需等待的時間，以及充電樁佈建普及性的問題。但即使有許多優點，然而面對零排放的挑戰，hybrid的階段性任務終將告一段落。不過可確定的一件事是，hybrid並不會消失，因為日本政府必然會全力支持其汽車產業這項既有的技術優勢，在日本市場及世界其他電力系統建置不夠完善的地區，繼續展現其環保效能與商業價值。