在去年全球暢銷車款排行榜的前十名中，除了排第10名的Tesla Model 3之外，其他全部都是燃油車款。基本上一個車款如果年銷50萬台，就有機會進入前十名。今年以來，全球電動車開始快速成長，Tesla Model Y預估銷量達76萬台，不但穩坐最暢銷電動車款的寶座，也將擠進暢銷車款前十名。那麼其他廠牌電動車在今年賣得如何呢？
說到電動車銷量，就不能不提今年開始呈現爆發性成長的中國自主品牌⋯ 上汽五菱的宏光Mini EV，今年即使無法進入前十名，差距也不大了；而另外諸如BYD等品牌 ，整體銷量雖大，但車款眾多，所以各車款銷量較分散。不過其銷售業績不只在中國國內市場持續上升，外銷市場也在擴增中，對於燃油車款的排名威脅度可說與日俱增。另一方面，德日美韓等傳統大廠的新款電動車要在2025年左右才會陸續完成開發投產，屆時以其強大的經銷通路必然會造成暢銷車款排行榜的重新洗牌。再者，如果從 “價量”的角度來分析，B級距( 例：RAV4、Model 3、Tiguan等）的車款，搭配比同級燃油車款高30%的售價，應該會是目前大部份燃油車主可接受換購電動車的合適產品。不過現在的電動車售價普遍仍高於此價位，加上充電設施建設不夠普及，因而影響到銷售。這兩個問題，在3、5年後，當電池成本降到100美元/KWh （電動車價將接近於燃油車），同時充電設施愈發普及時，全部都會迎刃而解了。總的來說，我認為從2025年開始，暢銷車款排行榜前十名之中，恐十之八九都將是電動車款。
另外在去年的排行榜中，值得注意的一件事是⋯ 前十名之中有6名是日本車款。偏偏日本車廠的電動車研發進度較為落後，這顯然在未來數年內，對於日本品牌的銷售業績將有非常大的影響。北美地區是日本車廠最重要的市場，現在美國已加緊電動化的腳步；中國市場龐大的電動車商機，日本車廠也將拱手讓出；歐洲一向不是日本車廠在行的市場；印度潛力無窮的電動車商機已然開始發酵，像鴻海就準備在當地建廠，而當地最大的品牌Maruti Suzuki 預計2025年推出電動車，但未來數年之間變化殊難預料；東南亞地區是日本車廠的另一重點，現在各國紛紛規劃電動車產業，同時中國自主品牌已開始進駐佈局，將對日本品牌產生嚴重威脅。由此可見，銷量排行榜的競逐將益形白熱化。