老余當時因為房客的離開，一時間也沒人願意接手這個服務廠，正在苦惱之時，同時也是南港地主，本身也在經營修車業但是已經退居幕後的小胖父親，剛好在一次廟會中相遇談到這件事 ; 小胖父親建議他如果不想賣地，不妨思考一下利用現在政府提供的老舊建築獎勵改建成新的廠辦，老余的土地夠大還可以直接適用都市更新的方式，建蔽率與容積率可以乘上1.5倍，蓋成廠辦的話可以經營很多新事業。小胖父親還介紹了幾位汽車業老闆跟老余認識，就在這樣的因緣下，老余用土地貸款在政府獎勵下建成了這棟地上七樓半約2200建坪跟地下一樓400坪的車輛營運中心。由於事前都已經跟約租的公司房客談好，1/2/3樓租給無人貨運車隊公司，做為中小型貨車集散及發貨還有車輛暫存及維修區，不但在一樓設置了三個碼頭車位讓車輛可以使用機器人裝載貨物便利出貨，更把進貨區域巧妙設計在迴旋車道下面的空間，因為這裡只是一個分倉，所以空間剛好 ; 2樓則是冷凍櫃與冷藏櫃貨車專區，也特別建了一個冷藏倉庫 ; 3樓一半的空間是共用的維修車廠，至於4/5/6三層樓則是租給幫忙介紹無人貨運車隊的李董所經營的汽車共享服務營運公司... 4樓是營業區及待出車區，5樓則是充電區及整備區，6樓則是VIP車主區。除了車輛充電暫存調度及清潔之外，共享公司也藉著老余這個地點離捷運站只有步行不到五分鐘的特點，對共享車主開放限定登記車輛在此暫留或交接換手。只要在規範時間內駛離車場，都不會加收費用，這對於很多重度使用的車主們而言是一個很好的免費服務。共享營運公司把車隊保養維修包給貨運車隊公司一起處理，自己則專注把進出場的車輛整理乾淨，以及處理顧客在路上發生的緊急事故與障礙排除，如此也算是另一種型式的資源共享。再加上地下室約60個車位外包給停車場公司經營，還有一樓空地上停放的兩個40呎貨櫃大小的儲能場域 ; 除了地下停車場偶爾會有一些汽油車主來臨停之外，兩家公司的營運車輛幾乎都是level 4等級的自駕車輛，每天這麼多車輛進進出出也沒看到很多人在處理，算一算六層樓的工作人員加起來不到20人。
比較特別的是，每層樓都裝了10~20座的快速充電樁，也有少數幾個交流電的充電樁。老余聽李董說過，白天10點~16點的時候車子只要在場內不動的時候都會把充電樁接上，主要目的不是為了充電而是把車輛的電池一起交給一樓儲能場域的電源管理公司一起運用，跟老余在頂樓所裝設的400多平方公尺的太陽能電池一樣，可以在尖峰用電需求的時候賣電給需要的企業使用，而且更重要的是都是純綠電，非常受到歡迎。更有甚者，老余也在七樓半的頂樓上裝了六隻垂直螺旋式的風力發電機，這個也是電源管理公司的建議，因為後方就是一個綠地公園，頂樓除了陽光充足也有風力可利用 ; 但轉動噪音很小也可以在晚上有風時提供必要的電力儲存，又不會影響鄰居，算是一個很棒的地形能源選擇決定。
老余下決心用土地跟銀行融資九位數的金額申請都更來蓋這棟車輛營運中心，除了因為有了電源管理公司的20年長期租約，還有其他三家的10年租約加上預付一年租金的保障之外，更重要的動力是因為兩個孩子想經營都市水耕蔬菜。所以七樓300坪左右的空間就變成兩個兒子的都會科技農場，在密閉的空間中裝滿了密密麻麻的水耕蔬菜渠道及不同波長的LED燈光，利用LED燈光提供不同的蔬菜生長需要的光源，24 小時不間斷的生長再加上密閉空間水耕無農藥蟲害，平時都由軌道機器人負責採摘及照料，人員進去廠房檢修或更換清洗還得先經過一個潔淨室更衣之後才能進去，採摘包裝也都在裡面完成，運送就直接交給一樓的貨運公司處理，算是一個高科技的農業生產，而且都是依客戶契約要求生產所需的規格跟品種，也是開了老余的眼界。當然這也是老余夫婦倆全力支持之後才有的成果，而現在老余夫婦跟兩個孩子就住在八樓的三個各約33坪的公寓房中，大兒子已經成家有一個寶貝孫子，二兒子剛剛回國加入大兒子公司一起幫忙，連媳婦也一起在這間蔬菜公司中負責訂單跟收款業務。所以老余夫婦平時除了要幫忙照顧寶貝孫子跟張羅孩子們的伙食大計之外，也要把頂樓花園裡自己喜愛的花花草草照顧好，這個退休時機選的真的剛好是時候。 老余看著老婆逗著孫子玩，自已心裡面得意地這樣想著。
作者簡介－Kenny Liu 劉宸志（金豊）
1988年在成大航太系畢業，當了兩年空軍機工長之後，就在1990年7月開始進入汽車產業服務直到現在，從一開始在達亞汽車擔任服務工程師，並曾在服務廠現場擔任技師三個月，接著在羽田機械擔任Peugeot/Daihatsu產品專員，1992年3月至慶眾汽車VW T4擔任行銷及通路專員，1994年2月到台灣通用汽車（GMT）擔任地區經理，1998年9月到福特六和汽車擔任營銷及服務/零件各部門主管,2019年5月福特六和退休後自當年8月擔任JLR Taiwan經銷商營銷及服務主管及人員的專任顧問講師，並於2021年4月應聘擔任SUZUKI億和汽車公司總經理職務到2022年4月為止。