就在前幾週，日本汽車工業協會JAMA宣佈已有68年歷史的東京車展，將自明年起改名為「日本全行業展」Japan All-Industry Show。這也是全球知名車展之中，首先「發難」改名的。身為主辦單位的汽車工業協會，怎麼把自己的展覽名稱改得跟汽車一點關係都沒有了!？但正就如同協會主席，豐田集團社長豐田章男所說的......讓車廠與包括新創公司的各產業參與並發掘合作可能性，並擴大展示內容至移動服務生態系統，以朝實現碳中和目標的方向前進。以這樣開闊的胸襟與視野，相信當能賦予「日本全行業展」更實質更深一層意義，使傳統車廠與科技業不只是展示產品給普羅大眾，也能從中尋找更多 “異業” 的合作可能性。
我們再看看美國的CES展覽，這個顧名思義本是以3C產品為主的展覽，在這兩年多疫情因素造成許多車展取消、同時又是汽車新科技急速起飛的當下，已儼然成為全球最重要的「汽車新科技展」了。當然，既是談新科技，如果沒有太特別的技術可以展示，那麼對於傳統車廠而言還是別參展比較洽當，所以會參展CES的車廠數來數去也就是那不到十家而已。既然如此，難道以後車廠就難以有車展可展示新車款了嗎？現在東京車展已正式改名轉型，其他國際大車展勢必也要調整步伐、重新出發。傳統車廠更需做好參展準備......
- 車展攤位上要展示的是「未來」，不是現在；不論是近期的小改款、中期的大改款或全新車款、以至於目光更遠的概念車、新科技；但問題是，再過2、3年後，各大品牌普遍都將推出由專屬平台新研發出來的電動車款，如果還有品牌在此刻還沒有對電動車款（或新能源車款）有具體的計劃與時程表，那又如何拿出「未來」的車款參展？！我認為接下來的車展，只有燃油車款的品牌將會相形見絀，失去展示「新品」的本意。
- 單純的靜態展車，已難以滿足年輕世代的參訪者。虛擬實境、科技展演、以至於專題演講現場互動，都會是品牌應呈現的方式；有獎問答送贈品、Showgirl 走台步喧賓奪主，都應該成為明日黃花。
- 車廠攤位與科技業者攤位，不宜壁壘分明分區展示，而是要有主辦單位安排的交流互動空間，甚至舉行固定時段的開放式座談會（一般民眾可旁聽），讓展覽不只是B2C，也有B2B的功能，就如同「日本全行業展」蘊涵的精神。