車界週報整理最近一週台灣汽車市場所發生的重要事件。

區塊鏈技術的運用範圍日益廣泛，如今也擴及至汽車產業。EDR事件資料記錄器的格式標準化、車聯網技術、加上工研院開發的區塊鏈硬體Trusted Keeper，將可把所有車輛的行車關鍵資訊上傳雲端安全儲存，進而提供交通事故發生後的公正鑑定依據，並是許多產業未來據以提升營運競爭力的重要資料庫。

總市場整體大勢 : 十一月份的車市較上個月大幅成長了8.3%，總市場掛牌數為39,675台，但較去年同期的數字略為衰退了1.1%。在考量到選舉月的影響之下，這個成績可算相當亮眼。今年前十一個月的累計掛牌是387,883台，較去年同期落後的幅度再進一步縮小至5.3%。這個月大部份主要品牌的銷量皆較上個月有所增長，顯示年底前的衝刺力道開始加強，相信下個月的成績也不會差。至於全球晶片短缺的問題則如同我上個月所預期的，狀況將至少持續到明年下半年，而台灣車市緩解的時間點必將更晚於其他市場規模較大的地區，所以很有可能會拖到後年。現在還剩一個月就要做2022年的總結算，各主要品牌今年全年的表現狀況大致是這樣的… Tesla在供車極不穩定的狀況下，業績成長率仍近四成；另韓國品牌毫無疑問是最大贏家… Hyundai與 Kia 這兩家較去年的成長率皆已近20%；其中尤其是Hyundai，前十一個月累積銷量已破14,000台，預估今年也將突破15,000台大關，市佔率已超越Mazda，並進逼BMW。除以上3個表現最好的品牌之外，另僅有Subaru與Volvo全年呈現正成長。除此之外，其他主要品牌均較去年下跌，跌幅超過10%以上的比比皆是。在接下來的幾年，愈接近2025年的電動車關鍵年時，各家品牌的表現將會開始發生大幅的變化，這大都要看各家導入全新電動車款的產品力與價格競爭力了。今年全年總量將如我過去幾個月來的推斷，會落在42.5~43萬台之間。

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MIH Demo day這回算是首次舉辦，其中所展現出來的技術成果，是透過MIH的平台來集中各廠商會員的專業，方得以在短短2年不到的時間內凝聚具體的研發方向。未來汽車新科技的挑戰性非常高，而且將在數年之內快速推動電動車市場的蓬勃成長，全球車市也將發生顛覆性的變化；我認為鴻海需要掌握住一兩個核心技術（例如：高能量密度電池、高演算力AI晶片、完整的智能座艙規劃與更具吸引力的人機介面），就算是與他廠合作或入資都可以，才能使整個開放式平台得到更具加值性的效果，進而突破重圍掌握住重大商機。