車界週報整理最近一週台灣汽車市場所發生的重要事件。

總市場整體大勢 : 四月份的車市表現，較上個月衰退了10.3%。本月份的總市場掛牌數為37,038台，較去年四月的數字少了3.1%。本月各主要品牌除了Mercedes-Benz及BMW較上個月有所成長之外，其他各主要品牌都呈現不同幅度的衰退，其中以Honda衰退35.1%之多為最嚴重，主因是CR-V大幅較上個月衰退42.2%之多致，也較去年同期衰退達到41.2%。今年截至4月底為止的年度累積掛牌數字為149,439台，較去年微幅衰退0.4%。今年隨著新車供應已恢復穩定，各品牌不斷消化累積的訂單，然而全年度的掛牌數字從目前的狀況來看，尚不容樂觀。

隨著電動車世代的來臨，原本被歐、美、日、韓所主宰的全球汽車市場已開始出現了實際變化，除了中國已在2023年超越日本，成為世界最大的汽車出口國以外，來自越南的Vinfast更是一鳴驚人。雖然Vinfast 在2022年實際賣出的電動車還不到8,000輛，2023年目標僅是賣出5萬輛，但Vinfast Auto於2023年8月15日在美國那斯達克掛牌上市時，股價便一飛沖天，同年8月底時，Vinfast甚至成為全球市值第三大的汽車公司，因而聲名大噪。

台灣日前發生了7.3級的強震，這個自1999年9月21日以來最大的地震，對震央附近的花蓮造成極大損害，也造成台灣的發電廠一共大約320萬瓩（3.2GW）的電力跳脫。

將近兩年的時間以來，筆者因為撰寫汽車產業未來發展文章的關係，很多熟識筆者或者不熟識的朋友在不同場合遇見的時候，大多會問筆者一個問題：「如果現在想要買新車或換車，應該買燃油車還是電動車呢 ?」 如果買電動車，目前相較於燃油車還是有點貴，可是繼續買燃油車款又好像買到末代車款而擔心屆時無人接手的窘境。因此，筆者在此想藉這個機會跟大家分享我個人的見解以及給大家的建議。

車界週報整理最近一週台灣汽車市場所發生的重要事件。

車界週報整理最近一週台灣汽車市場所發生的重要事件。

車界週報整理最近一週台灣汽車市場所發生的重要事件。

車界週報整理最近一週台灣汽車市場所發生的重要事件。

在5年前，如果來談電動車市場版圖如何在2030年以前超越燃油車的話題，很可能被譏為異想天開；但在如今看來，這些推測已從虛幻變得更加真實確切。在環保議題之外，汽車傳產業與分析師們低估了人類對於科技的渴望、對於新事物的想像。智能電動車不只是顛覆了汽車產品本身的想像，帶來了更是重新定義的出行概念。

台灣汽車市場掛牌數在去年有3.5%是電動車，約當是15,000台。這在全球的電動車銷量佔比是0.14%，遠低於新車市場規模佔比的0.55%。但從另一個角度來看，也表示台灣各車廠電動車的推廣有很大的發揮空間。絕大部份欲買新車的車主，從油車換成電動車的各種考量與障礙，將在3年內逐漸一一排除。而全球車市的大勢，正在從去年電動車破千萬台的驚人戰果，持續逐年攀上高峰。

全球自駕技術的研發工作，這幾年可說是處在低谷時期；除了美中兩強，其他諸如德日韓等汽車大國，已漸被拋於競逐行列之外。自駕技術的源頭是來自於大數據，這也是美中兩強得以勉力發展維持研發能量的主因之一。在接下來的3年之內，淘汰潮勢不可免，但能挺過去並發展出小規模盈利模式的廠家，將可能在2030年迎來豐碩的成果！

在2020至2021年的這兩年期間內，全球各大傳統車廠紛紛推出5年、10年、15年時程的車款電動化策略。其中主要的關鍵時間點大致都鎖定在2025年、2030年、與2035年⋯ 第一個5年發展全新電動車平台，第二個5年擴大電動車銷量構成比至一定的比例，第三個5年準備逐漸停產燃油車，並全面電動化。這其中當然以VAG做為車企代表，因為其策略佈局完整而深入，又可運用集團內多品牌資源整合的優勢；但過了一年多，VAG的開發進度落後了，尤其是開始被中國自主品牌超車，現在已被迫要提出權宜對策了。

全球開始積極試行Robotaxi或自駕技術的城市，有舊金山、鳳凰城、以及中國的北京、上海、重慶、深圳、⋯等等。其他諸如德英日等大國雖也有積極制定相關法規試推行L3的車款上路，但距城市道路Robotaxi的終極技術應用之路仍然遙遠。目前自駕技術顯然仍是中美兩強的對決態勢，而且上海市政府積極規劃的作為，或將在數年後成為全球城市交通智慧化的示範城。